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机票所含保险不等于航意险,搭售型航意险有猫腻

  航意险由于发展最早,产品也最为成熟,购买方便,接受程度也最高。其主要针对选择飞机出行的乘客。在售价上一般为20元,保额为40万元。不过,航意险的缺点是保障时间很短,从被保险人脚踏上飞机到下飞机为止,而且只保障因为飞机出现意外而造成的人身伤害,基本上就是因为事故身亡或身残了才能理赔,其他都不能理赔,保障的时间与空间有限。但对于偶尔乘坐飞机出行的游客,此种单次购买、短期的航空意外险更为划算。

  投保先知

当你准备打“飞的”开启度假模式的时候,各种各样的航空风险保障也会随之而来。航空意外险、航空延误险早已司空见惯,但它们保障什么内容,最后能赔多少钱,有什么限制条件,估计少有人能完全了解。其实,就算你不愿意花钱购买这些航空保险,也有一份“免费”的责任险保障在为你的“飞行”保驾护航。此外,很多市民会在一些旅行网站、APP上购买机票,付款时就会发现“被搭售”了几十块钱的航空保险,这些保险与平常的航空保险又有什么区别呢?黄金周出游之前,不妨先了解下一张机票背后的那些航空保障。

  四、一年期综合意外险

  当你准备打“飞的”开启度假模式的时候,各种各样的航空风险保障也会随之而来。航空意外险、航空延误险早已司空见惯,但它们保障什么内容,最后能赔多少钱,有什么限制条件,估计少有人能完全了解。其实,就算你不愿意花钱购买这些航空保险,也有一份“免费”的责任险保障在为你的“飞行”保驾护航。此外,很多市民会在一些旅行网站、APP上购买机票,付款时就会发现“被搭售”了几十块钱的航空保险,这些保险与平常的航空保险又有什么区别呢?黄金周出游之前,不妨先了解下一张机票背后的那些航空保障。

先说保障期间,旅责险的规定是,“从乘客验票后开始,到离开机场之前提取了乘客的行李时为止”;而航意险的则是,“从被保险乘客踏入班机舱门开始,到飞抵目的港走出舱门为止”,保障期的针对性更强。再谈赔偿的前提,航意险发生理赔的条件通常是,“飞机出现故障、天气原因等引发的人身伤害”,这些并不属于旅责险保障范畴。

  实际上,航意险只是意外险的一种。一般来说,意外险一般分四类,最常接触的是航空意外险,也简称为航意险。其他三种分别为交通工具意外险、旅游意外险、一年期综合意外险。这些意外产品共同的特点都为短期性产品,针对出现的各种意外事件进行赔偿。生命无常,规划却可以有度。常年出差的空中飞人、在不同城市推广的销售精英、喜欢出门背包自助游的驴友、朝九晚五节奏简单的公务员,等等,不同的人群有不同的需求,选择保额及保障范围都会不同,需要合理规划。

  搭售型航意险有“猫腻”

航空意外险 保障针对性强,可弥补旅责险的不足

  大多包含了意外伤害、意外伤害医疗、意外伤害津贴保障等几个部分。综合意外险涵盖了以上所有的意外事故,但价格较为昂贵,适合希望有一个不间断的保障的投保者。不介意保费高的人士,不妨购买保障齐全的一年期综合意外险。

  现在人们大都知道,购买机动车辆后,车主一般都会被强制要求投保交强险。事实上,飞机也是如此,只要飞机投入运营,它就必须拥有“飞机险”。其中与乘客最为接近的则是“旅客责任险”(下称“旅责险”)。购买一张机票后,即便没有其他任何商业航空保险,旅客在乘机中出现人身伤亡和财产损失,这份强制保险能起到一定作用。

如果只是国庆节等少数时间搭乘飞机出行,乘客可以通过携程等类似渠道投保航意险,最高保额为300万元。而对于常年打“飞的”的人而言,最好还是从其他渠道投保一年期航意险,这样可以省去单次购买的成本,也节约了反复购买的麻烦。

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  事实上,在线旅游平台上所推售的保险有一个很明显的特征,它们的保障期仅限于当次飞行,条款中的规定是“本次航班或等效航班”。这就与保险公司官网或者淘宝平台上所销售的航空保险(保障期一般以天数来算)有所差别。

保障期有限,一般仅限于当次航班

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  先说保障期间,旅责险的规定是,“从乘客验票后开始,到离开机场之前提取了乘客的行李时为止”;而航意险的则是,“从被保险乘客踏入班机舱门开始,到飞抵目的港走出舱门为止”,保障期的针对性更强。再谈赔偿的前提,航意险发生理赔的条件通常是,“飞机出现故障、天气原因等引发的人身伤害”,这些并不属于旅责险保障范畴。

拿某大型保险公司的一款一年期航意险产品来说,花128元就可以享受为期一年、最高800万元的保障。不过,这种一年期的航空保险的生效期一般是次日0点,乘客至少需要提前1天购买。

  该险按照风险发生地域,一般分为境内旅游意外和境外旅游意外险,旅游意外可将保障范围从交通工具拓展到景区等整个旅途。值得注意的是,旅游意外险不同于旅游责任险,旅游责任险是旅行社为整个行程的安全与不可抗力的意外单独购买的保险,一般不保障游客个人的意外风险。

  还是拿车险作比较,如果说旅责险类似于交强险,那么航空意外险(下称“航意险”)就是商业车险。航意险是保险公司专门为航空旅客设计的一种航空保险,有较为明显的补充作用。

看清可赔项,保障倾向于身故残疾

  一、航意险

  出事后,一般由保险公司赔给航空公司,再由航空公司赔给乘客。既然是一份类似于公众责任险的保障,旅责险落实到个人头上的保额并不高。航空公司对每名旅客人身损失最多赔40万元,对随身物品的赔偿责任限额为3000元,托运的行李则是100元/公斤。

航空延误险 销售渠道较多,单次赔几十到几百元

  承担意外风险管理的意外险一直扮演着赔偿过程中的尴尬角色,没有人愿意动用到这样一笔救急赔偿资金,因为一笔经济上的保险补偿,无论如何都无法弥补事故留下的伤痛。唯一可以宽慰的是,能够减轻因为这些意外给亲人带来的生活负担。

  从保障构成来看,首先是航意险主险责任,即意外身故和残疾,这部分可以购买多份、叠加理赔;其次是意外伤害附加保障部分,这儿涉及到医疗费用和住院津贴,保险公司会根据住院天数向乘客支付住院津贴,累计给付天数不超过180天。

事实上,在线旅游平台上所推售的保险有一个很明显的特征,它们的保障期仅限于当次飞行,条款中的规定是“本次航班或等效航班”。这就与保险公司官网或者淘宝平台上所销售的航空保险有所差别。

  对于经常出行的人士,平时会接触到各种交通工具,所以,选择一份综合性的交通工具意外险,涵盖的保障会比较齐全,一般包含了保险期间内搭乘飞机、火车、轮船、汽车的保障。不过,值得注意的是,在产品设计上,不同交通工具赔偿额不一样。一般来说,此类综合性交通工具险,依然是飞机赔偿额最高,其次是汽车、火车、轮船按不同风险赔偿额不同。如一款最高保额为80万元的产品,只有发生航空意外时保额才有80万元,而乘坐汽车发生意外,赔偿额只有20万元。

  如果只是国庆节等少数时间搭乘飞机出行,乘客可以通过携程等类似渠道投保航意险,最高保额为300万元。而对于常年打“飞的”的人而言,最好还是从其他渠道投保一年期航意险,这样可以省去单次购买的成本,也节约了反复购买的麻烦。

当你准备打“飞的”开启度假模式的时候,各种各样的航空风险保障也会随之而来。航空意外险、航空延误险早已司空见惯,但它们保障什么内容,最后能赔多少钱,有什么限制条件,估计少有人能完全了解。
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