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DongFeng汽车整合西南京小车创建厂车绝非莫明其妙,福汽拟分拆以自救

【中国经营网综合报道】尽管东风汽车集团董事长徐平否认了正在与福建东南汽车洽谈并购的消息,东风汽车重组东南汽车一事绝非空穴来风。  在7月26日举行的媒体记者会上徐平称,汽车行业重组本身应该是一个市场和企业行为,中国政府支持行业并购重组,东风汽车也会积极响应。除此之外,东风汽车本身也需要在提高核心竞争力的情况下,实现资产和业务的优化配置,需要重组。他同时表示,“目前没有消息,将来也可能有消息”。  2010东风汽车销量首次超过一汽  东风汽车公司始建于1969年,是由国务院国资委直接监督管理的中央企业,中国三大汽车企业集团之一。  公司主要业务分布在十堰、襄阳
、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。  公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。  按照中国汽车工业协会公布的数据,2010年东风汽车集团销量达到272万辆,首次超过一汽集团,次于上汽集团,位居第二位。此前,东风汽车集团一直处于汽车行业第三名的位置。  东南汽车厘清股权以自救  东南汽车,是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成,也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。  自1995年成立的东南汽车,曾经一度发展迅猛。但是,从2004年起,三菱汽车计划入股引起的三方股权争执,使得东南汽车丧失了黄金发展时机。股权纠葛也成为摆在东南汽车发展道路上的最大障碍,并最终导致了目前的局面。  而为了摆脱目前的这种尴尬局面,福汽集团正在力推“分割”东南汽车的计划,也就是福汽集团分别和三菱汽车以及“中华汽车”建立股权对等的合资公司,将东南汽车一分为二,彻底改变东南汽车被两个股东边缘化的角色。  在福汽集团分割东南的计划中,东南的现有工厂以及规划中的新工厂,将分别属于未来的“中华”合资公司和三菱合资公司。而计划于今年6、7月份开工建设的新工厂,目前依然没有任何动静。  目前,东南汽车的东南品牌和三菱品牌实际上早已经各自独立运作,销售网络和授权都已经分开了。  据上述福汽相关人士表示,目前“中华汽车”已经同意了这种“分割”计划,但是,三菱汽车尚未进行表态。上述人士表示,三菱汽车在和广汽建立股权对等的合资公司之后,在中国市场上已经剩下了最后一个合资名额,三菱汽车肯定要将其中的利害权衡清楚。

银河娱樂城,福汽拟分拆东南以自救

在车市下滑之际,围绕东南汽车的重组信息也再度泛起。

日前,一位东风汽车相关人士对记者表示,东风汽车公司欲重组东南汽车。这是继北汽和广汽之后,近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而且更重要的是,福汽集团和东风汽车之间,还有和两者合作密切的裕隆集团做桥梁。

而为了拯救处于边缘角色的东南汽车,福汽集团也在谋划新的思路,意欲将东南汽车一分为二,分别与三菱汽车和中华汽车成立合资公司,彻底解决东南汽车发展中一直存在的股权纠葛。

目前,福汽相关人士对本报记者表示,这种分拆的思路已经得到中华汽车的认可。

是走重组之路,依附于汽车集团而发展,还是彻底厘清发展道路上一直存在的股权问题,真正走独立的发展道路?福汽正面临着一个艰难抉择的十字路口。

东风谋东南

近年来,东风汽车的发展一直非常平稳和谨慎,除了启动自主品牌风神汽车之外,几乎没有新项目注入。而最近传出的东风汽车重组东南汽车的信息,如果成真,将是东风汽车近来少有的大动作。

“如果你仔细看一下朱福寿的公开讲话,就会发现其‘大自主’、‘大板块’的发展思路,而大整合肯定是实现这种思路的重要手段。”一位相关人士对本报记者表示,东风汽车重组东南汽车绝不是空穴来风。

另一位东风汽车相关人士则对本报记者表示,其在一两个月之前就听说有这回事了,但是,这件事情尚处于高度保密阶段,进展如何,尚不得而知。

而上述福汽相关人士则表示,东风汽车和福汽在前两年就有过接触,但与北汽和广汽相同,都未有实质性的进展,而今年是否在接触,现在还不清楚。

对于东风汽车来说,在保持现有格局的同时,如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动,是最重要的。特别是作为头等大事的自主品牌乘用车,2015年要想完成200万辆的产销目标,肯定需要一个新的发展思路。

近年来,东风汽车一直注重内生性的增长,去年虽然规模处于第二位,但是经营效益在国内的汽车集团中却居于首位。一方面,良好的经营效益为后续的扩张奠定了基础;另一方面,东风汽车也需要新的投资来保证日后的持续增长。

如果东风汽车重组东南汽车得以成行,那么,在“大自主”和“大板块”上都会收获不菲。目前,东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车,都会为东风汽车带来一个自主品牌增量的业务板块。

而和东风汽车合作融洽的裕隆汽车,将为东风汽车和东南汽车的重组,承担起一个重要的桥梁作用。

自2000年起,裕隆汽车就开始和东风汽车合作,成立了东风日产的前身风神汽车。在东风日产成立、裕隆退出之后,东风汽车和裕隆又成立了专门销售轻卡的东风裕隆汽车销售公司,作为对裕隆汽车退股风神汽车的补偿。

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